蒙華鐵路洞庭湖大橋2018年5月如期完成超高性能混凝土（UHPC）組合橋面施工，這是世界范圍內(nèi)起初將超高性能混凝土組合橋面技術(shù)應(yīng)用于鐵路橋梁。

      UHPC超高性能混凝土是近幾年來(lái)引進(jìn)的一種建筑新材料，UHPC超高性能混凝土不但強(qiáng)度高、耐久性強(qiáng)，同時(shí)還具有低收縮、免蒸養(yǎng)等優(yōu)點(diǎn)，使用這一材料及基于其研發(fā)的UHPC組合橋面技術(shù)，已經(jīng)成功應(yīng)用于公路橋、城市橋及各種橋梁的修補(bǔ)工程加固，可完全解決正交異性鋼橋面疲勞開(kāi)裂這一疑難問(wèn)題。此次蒙華鐵路洞庭湖大橋采用這種UHPC組合橋面，既能減少鋼結(jié)構(gòu)疲勞應(yīng)力，避免鋼結(jié)構(gòu)開(kāi)裂，又可以作為防水層與耐磨層，為鋼橋面提供一種恒久的防護(hù)，極大提升了橋梁結(jié)構(gòu)的整體健康與安全水平。

      UHPC組合橋面技術(shù)是為解決公路橋正交異性鋼橋面疲勞開(kāi)裂和鋪裝層易損這一頑疾而研發(fā)的，從根本上解決了公路鋼橋面易發(fā)病害的世界性疑難問(wèn)題。現(xiàn)在中鐵大橋科學(xué)研究院又開(kāi)拓性地將這一技術(shù)應(yīng)用于鐵路橋面，能夠有效解決鐵路鋼橋面的疲勞和防腐蝕疑難問(wèn)題。

      UHPC超高性能混凝土抗壓強(qiáng)度是普通C50混凝土的3倍，抗拉強(qiáng)度更高達(dá)4-6倍，經(jīng)過(guò)700次凍融循環(huán)后仍然完好無(wú)損。超高的力學(xué)性能、超強(qiáng)的耐久性能、優(yōu)質(zhì)的體積穩(wěn)定性能和優(yōu)越的工作性能，更有利于工程結(jié)構(gòu)形式多樣化、輕型化、薄壁化，施工、維修、養(yǎng)護(hù)更加方便，可極大減少工程的維護(hù)成本，應(yīng)用前景非常廣泛。